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关于福州井盖的发展现状分析二

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关于福州井盖的发展现状分析二

发布日期:2018-02-05 作者:福州井盖 点击:

关于福州井盖的发展现状分析二:

规范对比 从上述规范别离规则的实验荷载(或裂缝荷载) 与相应运用范围能够明白的看出:

1) EN124 规则的荷载等级全部,运用范围清 晰,对照中国规范便能够明白地看出了中国规范的 距离。实际上按中国规范出产的各种井盖均达不到 欧洲规范 EN124 的需求。因而,中国一切出口井盖 的公司,做出口井盖时均按 EN124 出产。

2) CJ/T3012-93 尽管仅简略区分重型、轻型两 个等级,但规则重型井盖实验荷载为 360 kN 与 EN124 规则的合适于各种机动车的 D400 相挨近。 十多年的实践证明达此荷载的井盖在路途上运用 是根本安全的。

3) CJ/T 121-2000 规则实验荷载仅为 100 kN 的 普通型井盖能够合适“汽 10 级及以下车辆通行或 停放场所”。实验荷载为 240 kN 的重型井盖与 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的轻型井盖实验荷 载相当,但它能够合适“机动车行进、停放的路途、 场所”。机动车道上的井盖的实验荷载目标降低了, 井盖的承载才能天然降低了,安全隐患就存在了。

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上海快三4) JC 889-2001 规范规则在车行道上的井盖的 相应实验荷载太低。如裂缝荷载 180 kN 的 A 级井 盖,相当于 EN124 规范中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖,规则仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖,而 JC889 能够“用于机场或可供直升机起

降的高速公路等特种路途和场所”,而裂缝荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就能够用在“城市路途、公 路和停车场”了,这种井盖用于城市路途易被压坏。 

综上所述,《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 才能(36 t)根本合理,与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 挨近。而轻型井盖(21 t)制止机动车行进时,有可能 承载才能过剩,应象 EN124 规范相同多分几个等 级,运用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》规范,重型井盖承载才能仅为 24 t,必定 是不行的;《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t,目标严峻偏低。尽管国内有 3 个规范,但 3 个规范均存在必定限制,均不能涵盖 现有各种原料的井盖。 井盖的承载才能是衡量井盖能否在路途上使 用的要害目标,假如承载才能不高,运用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。

上海快三因而,不管运用何种 原料作井盖,在路途上运用,最少要到达《铸铁井 盖》规范规则的 36 t 的实验荷载。跟着城市的开展, 路途越来越宽,车流量越来越大,载重量越来越高, 对井盖的承载才能需求也越来越高。因而,新型材 料的井盖不仅要到达现有《铸铁井盖》规范,并且 应超过此规范。假如要拟定新井盖规范,主张承载 才能的区分和规则应参照欧洲规范 EN124,机动车 道上运用的井盖的承载才能不低于 40 t。

目前使用的井盖有以下几种:铸铁井盖、水泥井盖、树脂井盖、钢纤维混凝土井盖、硅塑井盖等。

1、铸铁井盖

铸铁井盖有球墨铸铁和灰口铸铁两种。

为了解决被盗问题,开发了不少带锁的铸铁井盖,虽然在一定程度上防盗问题有所改进,但有时有人将井盖砸破之后盗走,或由于采用的是通用锁具钥匙,不能防止专业偷盗。且经常因锁生锈而影响开启。造价又进一步攀升,给用户带来了经济上和使用上的困难。

2、水泥井盖

水泥井盖是以高标号水泥填充在钢架里或在水泥中掺钢筋架或钢纤维,其钢性强,脆性大,不抗酸碱腐蚀,易老化,易断裂,承载能力差,造成另一形式的井盖缺失,水泥井盖在很多城市以逐步退出市场。

3、树脂井盖

树脂复合型井盖以玻璃纤维和树脂为基本材料,以固化剂、促进剂等为辅助材料制成。树脂井盖具有轻质高强、优异的抗疲劳性能、破损安全性、成型简单、车碾噪音低、耐化学腐蚀性好、耐酸碱性好和外表美观等优点。其综合性能及经济指标已经超越铸铁井盖,而且还可以解决铸铁井盖被盗的问题。

4、钢纤维混凝土井盖

钢纤维混凝土井盖以纤维混凝土作基体,并配以适当的钢筋,以玻璃钢增强边框,经精心加工而成。钢纤维混凝土井盖抗折、耐磨耗和抗压强度、拉伸强度、抗弯强度、冲击强度、冲击韧性等性能,该产品防盗、价格低、耐磨、耐压、承载能力高于其它复合材料井盖。

5、硅塑井盖

上海快三硅塑井盖是以粉煤灰、废塑料、废橡胶为主材,利用树脂作为黏合剂制作的复合井盖,由于材料性质决定了其强度低、易老化。冬天脆,承载能力不够,夏天软,在高温条件下蠕变难以开启。主要使用于小区和辅道,不适合用于主车道。易老化、寿命短。

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